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雷达测速原理、特点以及计量检测要求
时间: 2020-03-06 13:35 浏览次数:
雷达测速原理是多普勒效应,即当目标靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;反之,反射信号频率将低于发射机频率。

一、雷达测速原理

雷达测速的主要原理是多普勒效应,即当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;反之,当目标远离天线而去时,反射信号频率将低于发射机频率。

雷达测速原理

雷达测速仪发射电磁波,碰触到物体的时候会反射回来。当触碰到的物体有朝向或者背向的位移运动时,测速仪发射与反射回来的电磁波有个频率差,通过这个频率差从而求得物体运动的速度,实现速度测量的目的。 现已经广泛用于警察超速检测等行业。

雷达测速原理

二、雷达测速特点:

雷达测速的原理,即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应,雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。因此,具有以下特点:

1、雷达波束较激光光束(射线)的照射面大,因此雷达测速易于捕捉目标,无须精确瞄准。

2、雷达,运动时测误差为±2Km/h,完全可以满足对交通违章查处的要求。

3、雷达发射的电磁波波束有一定的张角,故有效测速距离相对于激光测速较近,最远测速距离为300M(针对大车)。

4、雷达测速仪发射波束的张角是一个很重要的技术指标。张角越大,测速准确率越易受影响;反之,则影响较小。

雷达测速系统软件

5、测速雷达如果天线放置不当,当地势为非平原状态时,会使目标车的读数被其它车的速度代替。

6、如果目标旁边有反射能力更强的物体存在,测速雷达也只能测到反射能力强的物体。

7、当有两车并行时,雷达测速仪无法分辨出哪一辆车是超速车辆。

8、当测量信号经过多次反射后,测速雷达测出的结果也会出错。

9、无线电波会对测速雷达产生干扰,使测量结果失真。

10、雷达感应器可以侦察到雷达测速仪却极难侦察到激光测速仪的存在。

三、机动车雷达测速仪计量检定要求有哪些?

首先来了解下,什么是机动车雷达测速仪。

机动车雷达测速仪是基于多普勒效应原理被指定安装于道路合适位置,对检测车道内机动车行驶速度进行实时、自动测量的设备。固定式测速仪顾名思义是以位置固定不动的方式进行测量的测速仪器。指的是通过将车辆测速仪固定在杆架、龙门架或者测速箱的方式进行测速,固定式测速仪固定式测速仪一般用于高速公路、国道、省道等快速又容易出现交通事故的路段较多。

机动车雷达测速仪案例

固定式机动车雷达测速仪通常包含雷达天线,信号处理单元、图像处理单元,通信单元、辅助照明单元及速度显示单元等组成的设备。

固定式测速仪主要是相关执行部门对车辆进行超速罚款用的,该类测速仪一般都是带拍照功能的,通过将雷达与摄像机结合,雷达触发摄像机对超速车辆进行抓拍以便做处罚证据之用。另外还有类固定式测速仪(车速提示屏)会带个显示屏,在路边放着,会显示经过车辆的车辆信息及其速度值,是否超速等信息。一般的固定式测速仪都是全天候自动测速系统,无需人员值守操作,可以自动测速、抓拍、上传等功能,可以大大减少人力资源。

济青高速安装雷达测速系统

固定式机动车雷达测速仪属于计量器具,而雷达测速仪属于重点管理的计量器具,《制造、修理计量器具许可监督管理办法》明确规定,任何单位和个人未取得制造、修理计量器具许可,不得制造、修理计量器具。

制作计量器具许可证 

于是,固定式机动车雷达测速仪的检定就显得尤为重要。

目前,固定式机动车雷达测速仪最新的检定规程是由国家质量监督检验检疫总局2015年6月15日发布的中华人民共和国国家计量检定规程-JJG527固定式机动车雷达测速仪,从2015年12月15日正式实施。

固定式机动车雷达测速仪检定规程适用于应用于多普勒效应原理对机动车行驶速度进行测量的固定式机动车雷达测速仪的首次检定、后续检定和使用中检查。

1、计量性能要求

1、对微波发射频率误差的要求

X波段:(f0±25)MHz;(10515)

K波段:(f0±45)MHz;(24150)

Ka波段:(f0±100)MHz;(35100)

其中f0为固定式机动车雷达测速仪微波发射频率标称值,MHz。

2、测速范围

至少满足(20—180)km/h

3、模拟误差

(-4—0)km/h

4、现场测速误差

<100km/h时,(-6—0)km/h

≥100km/h时,(-6—0)%

2、通用技术要求

1、外观

固定式机动车雷达测速仪应有铭牌,标明产品名称、规格、型号、编号、雷达发射频率标称值、制造厂家及日期,并应标有计量器具制造许可证标志及编号。

固定式机动车雷达测速仪外观不应有影响正常使用的机械损伤,各紧固件不应松动,结构完整。

2、要求

固定式机动车雷达测速仪的设置或调节按键应能正常使用,操作按键应轻便灵活,操作正常。

固定式机动车雷达测速仪的连接线与接插件应齐全、连接可靠。

固定式机动车雷达测速仪应有独立速度显示单元,正常工作后显示屏的显示应完整、清晰、醒目。

总之,对固定式机动车雷达测速仪的检定,首先是会根据通用要求,开机能正常工作,并采用手感、目测的方法进行检查。再根据要求采用雷达测速仪模拟检定装置,微波发射频率误差,测速范围和模拟测速误差进行检定并记录有效数据,之后,再采用现场测速标准装置对现场测速误差进行检定。

固定式机动车雷达测速仪

1). 测速范围和模拟误差:雷达测速仪模拟检定装置进行设置测速范围和模拟测速误差的检定前应将固定式机动车雷达测速仪的徽波发射端与雷达测速仪模拟检定装置的接收端处于同一轴线上,以保证检定工作的正常进行雷达测速仪模拟检定装置在(20-180)km/h范围内设置7点标准速度值(其中20km/h,60km/h,120km/h,180km/h各点必须检定)。每点测量3次,每次模拟测速误差应符合要求,

2). 微波发射频率误差检定:微波频率计天线与雷达测速仪的微波发射天线处于同一轴线,将接收天线的输出端口接至微波数字频计。打开微波发射频率误差检定系统与固定式机动车雷达测速仪的电源,按仪器使用说明书要求预热。使固定式机动车雷达测速仪连续发射微波,在微波数字频率计上读取测量值。对微波发射频率测量3次,微波发射频率的误差要符合规程。

3).现场测速误差检定:

(1) 在真实交通流量状态下以正常行驶的车辆为被测对象,现场测速标准装置与固定式机动车达测速仪同时对检区域内的同一被测对象进行测量,记录30组有效测量值,每次测速误差均应符合的要求,

(2)装有标准测速仪的试验车以被检速度值匀速行驶,标准测速仪测量并显示试验车通过检测区域时的速度值,同时固定式雷达测速仪对试验车进行速度测量首次检定的速度点为限速值的50%、100%左右,对每一个被检速度值进行至少3次检定,每次的现场测速误差均应符合的要求。后续检定的速度点为限速值的100%左右,进行至少3次检验的现场误差应符合的要求。

最后在对检定结果进行处理,合格颁发检定证书,不合格发结果通知书。

机动车雷达测速仪检定证书

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