校园雷达测速超速拍照提示系统|厂区通用

2021年11月11日资讯动态 产品动态65
摘要

雷达测速超速拍照提示系统为了精确检测车速,前端系统采用雷达检测方式进行车辆道路测速。

杭州来涞科技有限公司

雷达测速超速拍照提示系统前端采用300万像素高清道路抓拍摄像机,摄像机集成车牌识别算法,在摄像机内完成车牌自动识别;采用雷达检测模式,施工安装 调试维护方便,不会破坏路面,不会影响交通,车辆精确速度采用窄波雷达用于检测车辆速度。

校园雷达测速超速拍照提示系统|厂区通用

产品名称:雷达测速超速拍照提示系统

一、系统前端设计

考虑到校园车辆超速提示系统前端都部署在室外,环境比较恶劣,而且需要全天24小时不间断工作,对系统的稳定性和可靠性要求很高。为了节约成本、减少设备及处理环节,校园车辆超速提示系统采用300万高清卡口抓拍摄像机CCD+ISP+ DSP结构,集图像采集、图像处理和车牌识别于一体,在图片抓拍后可直接进行车牌识别。

校园雷达测速超速拍照提示系统|厂区通用

为了精确检测车速,前端系统采用雷达检测方式进行车辆道路测速。

二、产品技术参数

■ 卡口抓拍张数:2张全景(可根据实际要求设置抓拍1-7张)

车辆抓拍率:≥99%(白天),≥99%(夜间)

■ 图片有效率:≥97%(白天),≥97%(夜间)

■ 车牌识别率:≥97%(白天),≥95%(夜间)

■ 适应车速范围:5~250公里/小时

■ 速度检测精度:≤±1%

■ 数据格式:单张图片分辨率2048×1536

■ 夜间补光:闪光灯、LED频闪灯、LED补光灯

■ 闪光灯控制:3路

■ 系统响应时间:≤200毫秒

■ 摄像机距离抓拍点的距离:25米。

■ 数据接口:1000M以太网接口

■ 雷达种类:窄波束雷达

■ 单台摄像机可拍摄车道范围:1~3车道

■ 车牌识别方式:高清卡口一体机内置车牌识别,前端。

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三、系统结构

本系统的设计基于分布式系统的集中管理策略,采用分层结构设计,从逻辑关系上看主要分为三层:前端子系统—传输子系统—后端管理子系统。以自建路口局域网、光纤网络资源为传输通道,构建网络传输子系统,实现道路测速抓拍前端子系统与后端管理子系统之间的互联互通。

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道路测速抓拍系统结构示意图

3.1 系统组成

校园车辆超速提示系统由道路测速抓拍前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。

1)  道路测速抓拍前端子系统

负责完成车辆综合信息的采集,包括车辆特征照片、车牌号码与车牌颜色等。并完成图片信息识别、车辆速度检测、超速判别、数据缓存以及压缩上传等功能,主要由高清卡口抓拍摄像机、补光灯、雷达、交换机、光纤收发器、开关电源、防雷器等设备组成。

3.2 功能描述

3.2.1 车辆捕获功能

系统通过视频触发方式实现车辆捕获功能,能对所有经过车辆进行捕获,除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外,还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能,并且具有自动选择有效图片(有车辆牌照)、删除垃圾图片的功能。在正常车速(5km/h~200km/h)范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率达99%以上(在白天 正常天气条件下)。

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3.2.2 车辆速度检测功能

系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。道路测速范围在10km/h~250km/h(10km/h~18km/h范围为调试用) 道路测速获得率不小于90%,绝对道路测速误差不大于2km/h。系统具备分车型分别设置标志限速和限速值的功能。

四、 前端子系统功能

4.1 前端子系统组成

4.1.1 前端子系统组成

校园道路测速抓拍前端子系统主要由以下功能单元组成:车辆检测、图像采集识别单元:含高清卡口抓拍摄像机和补光灯;道路测速抓拍单元视频检测,完成车辆检测功能;车速检测单元:雷达测速仪;网络传输单元

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4.1.2 车辆检测、图像采集识别单元

车辆检测、图像采集识别单元由高清卡口抓拍摄像机和补光灯组成。

系统选用的高清卡口抓拍摄像机采用高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP一体化架构设计,集高清视频采集、高清视频处理等核心功能于一体。300像素高清卡口抓拍摄像机所拍摄的图片能清晰的分辨车牌号码、车牌颜色、车辆类型、车身颜色等,车牌识别率能否保证取决于车牌在照片中所占像素的多少,本系统所采用的号牌识别算法能够在车牌横向像素点不小于120时保证号牌识别的准确率98%以上。

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高清卡口抓拍摄像机集成视频检测功能,采用视频检测算法完成车辆检测及过车抓拍,能同时输出高清照片和车牌识别数据,具备强光(逆、顺)抑制功能,减弱白天日光对高清卡口抓拍摄像机和夜间机动车大灯对道路测速抓拍单元拍照的影响,从所拍照片上能清晰呈现机动车正面全貌和车牌特征。

4.1.3 车速检测单元

本设计采用雷达作为系统的车速检测设备,为每条车道配置一台窄波雷达用于检测车辆速度。利用都卜勒效应原理;当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;反之,当目标远离天线而去时,反射信号频率将低于发射机频率。如此即可借由频率的改变数值,计算出目标与雷达的相对速度。

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  • 本文由 发表于 2021年11月11日
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