车速反馈仪受干扰说明

摘要

本文着重对车速反馈仪,易受强风大雨干扰而显示速度的现象做详细说明。

车速反馈仪,是一类通过宽波束多车道测速雷达研发的交通测速产品,由于采用的是大角度远距离的雷达技术,可实现几百米范围,最宽几十米路宽的车辆测速

宽波测速雷达与窄波测速雷达,最大的区别是,窄波测速雷达是极窄的雷达信号波,通常作用距离不超过20米,顶装覆盖车道也就一个车道,由于窄波测速雷达的技术特性,通常接智能交通摄像机实现超速拍照。

车速反馈仪受干扰说明

固定式雷达测速仪系统构图

于是,这就能看出,最容易受干扰的,就是宽波雷达,由于测速范围大距离远,非常容易收到干扰,这干扰包括但不限于强无线电、大电机运转、大风大雨等等

车速反馈仪受干扰说明

车速反馈仪原理

由于大风大雨,是大多使用场合都可能遇到的,这部分干扰,单独做说明。

如今的雷达的技术发达,“和风细雨”对雷达已经产生不了多少干扰,但强风大雨,对车速反馈仪还是会有干扰,原因是,强风“推动”着雨点快速地朝测速雷达运动,与测速雷达最近距离,就几厘米,这就是很强的干扰了,而这干扰对于追求远距离大范围的车速反馈仪,是致命干扰毕竟,雨速,在测速雷达看来,也是速度!

车速反馈仪受风雨干扰的一般前提是风大,且有雨。只是起大风没下雨,几乎不会受干扰(近距离前方有树的情况除外,因为风会吹到树枝树叶产生速度),有雨但是几乎没风或者风很小,此时的雨点垂直下落,也几乎不会对雷达产生干扰,而像强风雨,雨会被近乎水平打向雷达产生的速度,才会受到干扰

再说,有没有什么措施,能降低车速反馈仪的风雨干扰。答案是有,但不大可能完全避免,而且降低车速反馈仪对风雨的干扰,都是以牺牲测速雷达性能的前提下才能完成。方法是修改雷达参数,降低测速雷达灵敏度,能一定程度上缓解,作用效果还不好,可以在测速雷达前贴上诸如广告贴膜、反光贴膜等,都能进一步降低干扰。

也许有人会质疑,为什么有的车速反馈仪就没发现受风雨影响,原因有二:其一、风雨还没强大对其产生干扰的程度;其二、本身该测速雷达性能上就“迟钝”些。由于不同厂家采用不同的硬件及算法,同样的是宽波测速雷达,有的厂家最远距离就几十米,甚至很多时候车子行驶过无反应不测速,相比能测速几百米,测速很灵敏的测速雷达,本就不能相提并论。这也就是为什么执法的雷达测速设备属于强制检测,且每年一检测。而对车速反馈仪这类产品,没有检测要求,就是对车速反馈仪的区别对待。

车速反馈仪受干扰说明

速度反馈屏工作原理

额外说明,同厂家同产品,为什么有的抗风雨能力好,有的差。首先,必须肯定,车速反馈仪受强风大雨干扰显示速度,并非质量问题!是难以根治的原理和技术问题。有测速雷达些看起来更抗干扰,是相比之下,而在测速性能上有难以发现的不足,而这不足,却在更抗风雨下,变成了“优点”,而这“优点”,也更可能会在接下来的漫长时间变成缺点,即长时间后,更可能出现迟钝不灵敏,甚至不测速的情况(在此只是说,相比之下更有可能,不是一定)。

车速反馈仪受干扰说明

杭州来涞科技车速反馈仪

长篇大论,就是希望你能懂:车速反馈仪采用的宽波测速雷达,就是为远距离大范围反馈车速而生的,它的诞生,难以保证性能很好的基础上还能完全避免强风大雨对它的干扰,鱼和熊掌不可兼得!!!

 

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