车速反馈仪受干扰说明

车速反馈仪，是一类通过宽波束多车道测速雷达研发的交通测速产品，由于采用的是大角度远距离的雷达技术，可实现几百米范围，最宽几十米路宽的车辆测速。

宽波测速雷达与窄波测速雷达，最大的区别是，窄波测速雷达是极窄的雷达信号波，通常作用距离不超过20米，顶装覆盖车道也就一个车道，由于窄波测速雷达的技术特性，通常接智能交通摄像机实现超速拍照。

固定式雷达测速仪系统构图

于是，这就能看出，最容易受干扰的，就是宽波雷达，由于测速范围大距离远，非常容易收到干扰，这干扰包括但不限于强无线电、大电机运转、大风大雨等等。

车速反馈仪原理

由于大风大雨，是大多使用场合都可能遇到的，这部分干扰，单独做说明。

如今的雷达的技术发达，“和风细雨”对雷达已经产生不了多少干扰，但强风大雨，对车速反馈仪还是会有干扰，原因是，强风“推动”着雨点快速地朝测速雷达运动，与测速雷达最近距离，就几厘米，这就是很强的干扰了，而这干扰对于追求远距离大范围的车速反馈仪，是致命干扰。毕竟，雨速，在测速雷达看来，也是速度！

车速反馈仪受风雨干扰的一般前提是风大，且有雨。只是起大风没下雨，几乎不会受干扰（近距离前方有树的情况除外，因为风会吹到树枝树叶产生速度），有雨但是几乎没风或者风很小，此时的雨点垂直下落，也几乎不会对雷达产生干扰，而像强风雨，雨会被近乎水平打向雷达产生的速度，才会受到干扰。

再说，有没有什么措施，能降低车速反馈仪的风雨干扰。答案是有，但不大可能完全避免，而且降低车速反馈仪对风雨的干扰，都是以牺牲测速雷达性能的前提下才能完成。方法是修改雷达参数，降低测速雷达灵敏度，能一定程度上缓解，作用效果还不好，可以在测速雷达前贴上诸如广告贴膜、反光贴膜等，都能进一步降低干扰。

也许有人会质疑，为什么有的车速反馈仪就没发现受风雨影响，原因有二：其一、风雨还没强大对其产生干扰的程度；其二、本身该测速雷达性能上就“迟钝”些。由于不同厂家采用不同的硬件及算法，同样的是宽波测速雷达，有的厂家最远距离就几十米，甚至很多时候车子行驶过无反应不测速，相比能测速几百米，测速很灵敏的测速雷达，本就不能相提并论。这也就是为什么执法的雷达测速设备属于强制检测，且每年一检测。而对车速反馈仪这类产品，没有检测要求，就是对车速反馈仪的区别对待。

速度反馈屏工作原理

额外说明，同厂家同产品，为什么有的抗风雨能力好，有的差。首先，必须肯定，车速反馈仪受强风大雨干扰显示速度，并非质量问题！是难以根治的原理和技术问题。有测速雷达些看起来更抗干扰，是相比之下，而在测速性能上有难以发现的不足，而这不足，却在更抗风雨下，变成了“优点”，而这“优点”，也更可能会在接下来的漫长时间变成缺点，即长时间后，更可能出现迟钝不灵敏，甚至不测速的情况（在此只是说，相比之下更有可能，不是一定）。

杭州来涞科技车速反馈仪

长篇大论，就是希望你能懂：车速反馈仪采用的宽波测速雷达，就是为远距离大范围反馈车速而生的，它的诞生，难以保证性能很好的基础上还能完全避免强风大雨对它的干扰，鱼和熊掌不可兼得！！！

杭州来涞科技有限公司